酸法氯化钙工艺-水处理防冻早强剂氯化钙-氯化钙

工业氯化钙（Calcium choride for industrial use）主要分为无水氯化钙C***2跟二水氯化钙C***2·2H2O两种。按照我国现行的***标准GB/T 26520-2011。参考这一标准，可以了解无水氯化钙跟二水氯化钙在某些方面的异同之处。山东万青化工有限公司为您如下详解：

1. 外观不同：无水氯化钙主要有粉状以及颗粒带刺的球状两种，二水氯化钙一般有片状、粉状还有外表光滑大小规则的球状这三种。但是无论以什么形态存在，的氯化钙都是白色固体，化水纯净无沉淀杂质。市场上一些颜色发黄发红的都是化工副产的非标产品。

2. 含量不同：无水氯化钙按照***标准含量可分为Ⅰ型94%以及Ⅱ型90%；二水氯化钙可分为Ⅰ型77%以及Ⅱ型74%两种。

3. 溶于水放热不同：无水氯化钙纯度高，氯化钙，化水放热效果相较于二水氯化钙比较明显。

4. 吸水（湿）效果不同：无水氯化钙比二水氯化钙吸水性更强

5. 更进一步对其研究，无水氯化钙相对分子量是111，二水氯化钙相对分子量是147；无水氯化钙碱度（以Ca(OH)2计）在0.25之内，二水氯化钙在0.2之内，差别不是很大。还有二水氯化钙水不溶物控制在0.15以内而无水氯化钙水不溶物在0.25以内，通过这点可以看出二水氯化钙澄清度指标高于无水氯化钙，某些行业朋友误以为含量越高杂质越少，说二水氯化钙杂质多其实是误区。

综上所述，无水氯化钙跟二水氯化钙的区别还是含量上的差别，含量高使用量少，含量低使用量多。但是客户要根据自己行业的需求来选择合适的氯化钙产品规格。

灌浆材料外加剂氯化钙在岩溶灌浆工程中的应用 促凝早强剂氯化钙；速凝剂氯化钙；速凝早强剂氯化钙

灌浆法是处理岩溶路基塌陷的主要方法之一，施工过程中常遇到单孔灌浆量很大、地表发生大范围冒浆等显现，这不仅需要很多的灌浆材料，灌浆效果不易保证，酸法氯化钙工艺，而且地面冒浆也会造成环境污染及材料浪费，合理使用外加剂，可以使水泥浆液在短时间内达到初凝状态，***其向外流动，堵塞浆液从地面冒浆的通道，增强灌浆效果。

使用方法：

由于氯化钙速凝时间胶厂，故一般将其水泥浆沿同一灌浆胶管同时灌入灌浆机，灌入一定量后，采用间歇方法就能达到速凝早强的效果，。但要间歇前5分钟停止加氯化钙，以避免间歇碱氯化钙使灌浆胶管凝固。

氯化钙技术参数

分子式：C***2?2H2O

外观：白色或灰白色固体粉末（或颗粒）

钙含量：＞74%

PH值（1:03溶液，25℃）：6-9

水分：≤16%

水不融物：≤4%

沸点（℃）：≥100

闪点（℃）：＞61

密度（g/cm3）：1.100-1.600

黏度（mpa?s）（20℃）：2.00-9.00

皮肤刺激度：＜2.0

金属腐蚀性（mm/a）：铁（Fe）：≤0.05 铜（Cu）：≤0.05

铝（Al）：≤0.05

总碱金属氯化物（以N***计）%：≤7.0

总镁（以MgCL2计）%：≤0.5

碱度{以Ca(OH)2计}-%：≤0.4

水不溶物/%：≤0.3

工业级别：工业一级（GB/T 26520-2011）

氯化钙作为冬季洗煤运煤过程中的煤炭防结剂应用：煤炭经过洗选后，在装车时会有高达20%左右的水分留在车厢的煤中，而我国的煤炭又主要储存在北方严寒地区，因此多年来，煤炭在铁路运输过程中会大量的在车厢内壁上，难以装卸，影响生产，影响周转，耗时、耗费。山东万青化工有限公司研发生产的煤炭运输专用防冻剂，其组分为:氯化钙、乙二醇、三、苯甲酸钠、水等，及其相应的工业生产工艺，无水氯化钙的生产工艺，冰点可达到-50℃，具有了优良的低冰点性能，且稳定性，同时对火车车皮具有良好的防腐防锈保护。

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